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1、舊燃油泵在對(duì)長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)的車(chē)輛燃油泵進(jìn)行故障檢修時(shí)，這類(lèi)燃油泵不能干試。因?yàn)楫?dāng)拆下該燃油泵后，由于泵殼內(nèi)剩余有燃油，兇此在通電試驗(yàn)時(shí)，一旦電刷與換向器接觸不良，就會(huì)產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)燃油而引起爆炸，其后果十分嚴(yán)重。2、新燃油泵對(duì)新更換的燃油泵，也不得進(jìn)行干試。因?yàn)橛捅秒妱?dòng)機(jī)密封在泵殼內(nèi)，干試時(shí)通電產(chǎn)生的熱量無(wú)法散發(fā)，電樞一旦過(guò)熱就會(huì)燒毀電動(dòng)機(jī)，故必須將燃油泵浸泡在燃油中進(jìn)行試驗(yàn)。3、其他方面燃油泵離開(kāi)油箱后，應(yīng)及時(shí)將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應(yīng)避免火花，并遵循“先接線，后通電”的安全原則。

燃油泵是汽車(chē)配件行業(yè)的術(shù)語(yǔ)。是電噴汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，位于車(chē)輛油箱內(nèi)部，燃油泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于ON時(shí)，HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油泵的電源，以避免意外點(diǎn)火。燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。

由于齒輪嚙合形式及齒形不同，由它們構(gòu)成的滑油泵的工作原理也各異。具有相同參數(shù)的漸開(kāi)線外嚙合滑油泵的工作原理?；捅弥饕蓛蓚€(gè)相互嚙合的齒輪I和II，以及容納它們的泵體III和前后泵蓋N所組成。在泵體上，由于齒輪開(kāi)始和脫離嚙合之處，分別開(kāi)有排油口和吸油口。由齒輪的齒槽、泵體的內(nèi)表面和前后泵蓋組成互不勾通的吸、壓油腔。當(dāng)主動(dòng)齒輪I和從動(dòng)齒輪II按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于靠吸油腔側(cè)嚙合的齒逐漸退出嚙合，空間增大，形成局部真空，油在外界大氣壓作用下進(jìn)入吸油腔;而排油腔側(cè)的齒逐漸進(jìn)入嚙合，把齒間的油液擠壓出來(lái)，從壓油口流出。當(dāng)齒輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑油泵就不斷地吸油和壓油。這就是滑油泵的工作原理。

以滑油附件為例進(jìn)行研究?；透郊Y(jié)構(gòu)上主要由前、中、后殼體(各1件)，帶葉輪的齒輪、球軸承、旁通活門(mén)、傳動(dòng)軸等機(jī)件組成。俄方還有改進(jìn)型的滑油附件，主要是對(duì)中殼體和帶葉輪的齒輪進(jìn)行了一些改進(jìn)，使其增壓級(jí)供油量有了一定的提高。兩種滑油附件的結(jié)構(gòu)基本上一致，所以在流量低故障調(diào)整上的機(jī)理、方法相同。 按照功用來(lái)區(qū)分，滑油附件主要包括以下三個(gè)部分:增壓泵、回油泵和旁通活門(mén)。為了防止工作時(shí)從增壓泵腔向回油泵腔泄露滑油以及防止發(fā)動(dòng)機(jī)停放時(shí)從滑油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)泄露滑油，在軸上安裝了封嚴(yán)皮碗。增壓泵為帶葉輪的齒輪式油泵，用來(lái)提高滑油壓力，將滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)件的軸承處進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高壓轉(zhuǎn)子通過(guò)上部減速器內(nèi)的齒輪帶動(dòng)滑油附件增壓泵的齒輪旋轉(zhuǎn)，在油泵進(jìn)口處，由于齒輪的齒退出嚙合，齒間容積變大，因而滑油被吸入;在油泵出口處，由于齒輪的齒進(jìn)入嚙合，齒間容積減小，將滑油擠出去，給滑油一個(gè)推動(dòng)力;另一方面，管道和油路上的油濾、噴嘴等附件，要阻止滑油流動(dòng)，對(duì)滑油作用一個(gè)擋油力，在這兩個(gè)力的作用下，滑油壓力得到提高。工作時(shí)，通過(guò)滑油附件的旁通活門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)增壓泵出口的滑油壓力。滑油附件回油泵的功用是從發(fā)動(dòng)機(jī)上部減速器中抽回潤(rùn)滑過(guò)的滑油。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的部分，其基本功能是給發(fā)動(dòng)機(jī)供給潤(rùn)滑油，以減少部件之間的摩擦與磨損。此外，動(dòng)力裝置中的潤(rùn)滑油還用作各種自動(dòng)裝置的工作液?；捅檬菨?rùn)滑油系統(tǒng)的重要組成部件，它主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)軸承和傳動(dòng)齒輪部分潤(rùn)滑油的輸送與回收。由于發(fā)動(dòng)機(jī)擁有嚴(yán)格的空間制約和更高的系統(tǒng)溫度，這就需要對(duì)滑油泵進(jìn)行必要的改進(jìn)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)。齒輪傳動(dòng)作為機(jī)械傳動(dòng)的重要組成部分，由于其傳動(dòng)功率大、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比精確、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在化工、汽車(chē)、船舶、航空、能源等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域中。齒輪泵作為齒輪在工業(yè)中應(yīng)用的一種重要裝置，在液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)中占有很大比重，滑油泵多選用齒輪泵。齒輪泵分為外嚙合、內(nèi)嚙合兩種。內(nèi)嚙合又包括漸開(kāi)線齒形和擺線齒形，其中擺線齒形轉(zhuǎn)子泵比較常見(jiàn)。常見(jiàn)的滑油泵多安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，由傳動(dòng)機(jī)匣傳動(dòng)，也有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承腔內(nèi)，由發(fā)動(dòng)機(jī)主軸直接傳動(dòng)的?；捅玫墓ぷ鲏毫νǔＰ∮?.0~2.0MPa，屬于低壓泵類(lèi)。選擇和確定滑油泵要根據(jù)工作壓力范圍，轉(zhuǎn)速、流量、容積效率、自吸能力、壓力脈動(dòng)及造價(jià)等綜合考慮，要滿足發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠的要求。外齒輪泵主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、自吸性好、耐污染、使用可靠、壽命較長(zhǎng)、制造容易、維修方便、價(jià)格便宜。但外齒輪泵也有不少缺點(diǎn)，主要是流量和困油引起的壓力脈動(dòng)較大，噪聲較大，排量不可變，高溫效率低，齒輪承受不平衡的徑向液壓力，軸承磨損嚴(yán)重，工作壓力的提高受到制約。轉(zhuǎn)子泵因其內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心接近重合，故結(jié)構(gòu)比較緊湊、尺寸小、重量輕;又因內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)嚙合齒數(shù)少，且轉(zhuǎn)子齒間的每個(gè)油腔在工作循環(huán)過(guò)程中相互重疊，相對(duì)滑動(dòng)速度小、磨損輕微、使用壽命長(zhǎng)、流量脈動(dòng)遠(yuǎn)比外嚙合齒輪泵小，另因軸向進(jìn)油，不易產(chǎn)生“氣穴”、容積效率較高等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是內(nèi)嚙合齒輪泵同樣存在著徑向液壓力不平衡的問(wèn)題，制約其工作壓力的進(jìn)一步提高