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1、舊燃油泵在對長時間使用過的車輛燃油泵進行故障檢修時，這類燃油泵不能干試。因為當拆下該燃油泵后，由于泵殼內(nèi)剩余有燃油，兇此在通電試驗時，一旦電刷與換向器接觸不良，就會產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)燃油而引起爆炸，其后果十分嚴重。2、新燃油泵對新更換的燃油泵，也不得進行干試。因為油泵電動機密封在泵殼內(nèi)，干試時通電產(chǎn)生的熱量無法散發(fā)，電樞一旦過熱就會燒毀電動機，故必須將燃油泵浸泡在燃油中進行試驗。3、其他方面燃油泵離開油箱后，應及時將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應避免火花，并遵循“先接線，后通電”的安全原則。

燃油泵是汽車配件行業(yè)的術語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，位于車輛油箱內(nèi)部，燃油泵在啟動和發(fā)動機運轉時工作，如果發(fā)動機停止而點火開關仍處于ON時，HFM-SFI控制模塊關閉燃油泵的電源，以避免意外點火。燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。

由于齒輪嚙合形式及齒形不同，由它們構成的滑油泵的工作原理也各異。具有相同參數(shù)的漸開線外嚙合滑油泵的工作原理?；捅弥饕蓛蓚€相互嚙合的齒輪I和II，以及容納它們的泵體III和前后泵蓋N所組成。在泵體上，由于齒輪開始和脫離嚙合之處，分別開有排油口和吸油口。由齒輪的齒槽、泵體的內(nèi)表面和前后泵蓋組成互不勾通的吸、壓油腔。當主動齒輪I和從動齒輪II按圖示方向旋轉時，由于靠吸油腔側嚙合的齒逐漸退出嚙合，空間增大，形成局部真空，油在外界大氣壓作用下進入吸油腔;而排油腔側的齒逐漸進入嚙合，把齒間的油液擠壓出來，從壓油口流出。當齒輪不斷地轉動時，滑油泵就不斷地吸油和壓油。這就是滑油泵的工作原理。

以滑油附件為例進行研究?；透郊Y構上主要由前、中、后殼體(各1件)，帶葉輪的齒輪、球軸承、旁通活門、傳動軸等機件組成。俄方還有改進型的滑油附件，主要是對中殼體和帶葉輪的齒輪進行了一些改進，使其增壓級供油量有了一定的提高。兩種滑油附件的結構基本上一致，所以在流量低故障調(diào)整上的機理、方法相同。 按照功用來區(qū)分，滑油附件主要包括以下三個部分:增壓泵、回油泵和旁通活門。為了防止工作時從增壓泵腔向回油泵腔泄露滑油以及防止發(fā)動機停放時從滑油箱向發(fā)動機泄露滑油，在軸上安裝了封嚴皮碗。增壓泵為帶葉輪的齒輪式油泵，用來提高滑油壓力，將滑油輸送到發(fā)動機各轉動機件的軸承處進行潤滑和散熱。發(fā)動機工作時，高壓轉子通過上部減速器內(nèi)的齒輪帶動滑油附件增壓泵的齒輪旋轉，在油泵進口處，由于齒輪的齒退出嚙合，齒間容積變大，因而滑油被吸入;在油泵出口處，由于齒輪的齒進入嚙合，齒間容積減小，將滑油擠出去，給滑油一個推動力;另一方面，管道和油路上的油濾、噴嘴等附件，要阻止滑油流動，對滑油作用一個擋油力，在這兩個力的作用下，滑油壓力得到提高。工作時，通過滑油附件的旁通活門來調(diào)節(jié)增壓泵出口的滑油壓力?；透郊赜捅玫墓τ檬菑陌l(fā)動機上部減速器中抽回潤滑過的滑油。

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機必不可少的部分，其基本功能是給發(fā)動機供給潤滑油，以減少部件之間的摩擦與磨損。此外，動力裝置中的潤滑油還用作各種自動裝置的工作液?；捅檬菨櫥拖到y(tǒng)的重要組成部件，它主要用于發(fā)動機軸承和傳動齒輪部分潤滑油的輸送與回收。由于發(fā)動機擁有嚴格的空間制約和更高的系統(tǒng)溫度，這就需要對滑油泵進行必要的改進與創(chuàng)新設計。齒輪傳動作為機械傳動的重要組成部分，由于其傳動功率大、效率高、結構緊湊、傳動比精確、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點而被廣泛應用在化工、汽車、船舶、航空、能源等國民經(jīng)濟的重要領域中。齒輪泵作為齒輪在工業(yè)中應用的一種重要裝置，在液壓傳動與控制技術中占有很大比重，滑油泵多選用齒輪泵。齒輪泵分為外嚙合、內(nèi)嚙合兩種。內(nèi)嚙合又包括漸開線齒形和擺線齒形，其中擺線齒形轉子泵比較常見。常見的滑油泵多安裝在發(fā)動機外部，由傳動機匣傳動，也有安裝在發(fā)動機主軸承腔內(nèi)，由發(fā)動機主軸直接傳動的?；捅玫墓ぷ鲏毫νǔＰ∮?.0~2.0MPa，屬于低壓泵類。選擇和確定滑油泵要根據(jù)工作壓力范圍，轉速、流量、容積效率、自吸能力、壓力脈動及造價等綜合考慮，要滿足發(fā)動機重量輕、結構緊湊、安全可靠的要求。外齒輪泵主要特點是結構簡單、體積小、重量輕、自吸性好、耐污染、使用可靠、壽命較長、制造容易、維修方便、價格便宜。但外齒輪泵也有不少缺點，主要是流量和困油引起的壓力脈動較大，噪聲較大，排量不可變，高溫效率低，齒輪承受不平衡的徑向液壓力，軸承磨損嚴重，工作壓力的提高受到制約。轉子泵因其內(nèi)、外轉子中心接近重合，故結構比較緊湊、尺寸小、重量輕;又因內(nèi)、外轉子同向旋轉，每轉嚙合齒數(shù)少，且轉子齒間的每個油腔在工作循環(huán)過程中相互重疊，相對滑動速度小、磨損輕微、使用壽命長、流量脈動遠比外嚙合齒輪泵小，另因軸向進油，不易產(chǎn)生“氣穴”、容積效率較高等諸多優(yōu)點。但是內(nèi)嚙合齒輪泵同樣存在著徑向液壓力不平衡的問題，制約其工作壓力的進一步提高